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Tracter une remorque ne nécessite pas en soi d'aptitudes spéciales. Force est de
constater qu'un temps d'adaptation est nécessaire avant de se sentir à l'aise. En
effet, tracter engendre une moins bonne maniabilité, un affaiblissement des
reprises et accélérations, un freinage plus délicat, une plus grande sensibilité
aux irrégularités de la route, et aux intempéries. En fait, la traction
se maîtrise sur le terrain, avec l'expérience. Chaque conducteur devra prendre le
temps nécessaire pour acquérir les bons réflexes pour être en sécurité.
Cependant, quelques règles simples vous permettront de rester maître de votre ensemble
en toutes circonstances.
La vitesse
Les ensembles sont soumis aux mêmes limitations de vitesses que celles des
véhicules solo. Nous ne saurions mieux vous conseiller que de limiter vous-même
la vitesse à laquelle vous roulez en fonction des capacités de votre véhicule tracteur
(puissance moteur et capacité de freinage).
Conservez toujours de la puissance de façon à pouvoir ré-accélérer en cas de problème
(mise en lacets…)
A noter que dans certains pays tels que l'Allemagne, la vitesse est limitée à 80
km/h pour les véhicules tractant une remorque.
Contrôles avant départ
Avant tout départ, il convient de vérifier le véhicule tracteur ainsi que la remorque
notamment en ce qui concerne :
- Les freins,
- Les feux,
- La pression et l'état des pneumatiques,
- Le sanglage (quand il est possible) et la position de la charge dans la remorque,
- Les accessoires de la carrosserie (fermeture des portes, pont AR…).
Le freinage
Les remorques de + de 750 Kg sont équipées d'un système de freinage à inertie. Cependant,
il faut savoir que le fait de tracter une remorque en charge
allonge considérablement les distances de freinage (de 20 à 30
% environ). Il conviendra donc d'anticiper les freinages de façon à éviter l'accident.
Les manœuvres
Elles sont souvent difficiles avec un ensemble plus long. Se garer ou reculer avec
un ensemble de 10 m n'est souvent pas une partie de plaisir. Cependant, la règle
de base est de toujours entamer la manœuvre en étant en ligne.
Il convient également lors de ces manœuvres de prendre son temps et de rester vigilent
et calme.
N'hésitez pas à descendre et visualiser l'espace où vous allez manœuvrer, un peu
de temps perdu en début de manœuvre peut parfois vous éviter beaucoup de désagréments.
N'oubliez pas non plus de bien régler vos rétroviseurs et de nettoyer vos surfaces
vitrées.
En marche arrière
Il convient de rester calme et de limiter les mouvements brusques du volant au maximum
de façon à éviter la mise à l'équerre de l'ensemble. N'hésitez pas à réaligner l'ensemble
en cas de "cassage" trop important. N'oubliez pas également que la remorque se dirige
dans le sens inverse de la direction que vous donnez aux roues du véhicule tracteur.
Le Chargement
Tout d'abord, assurez vous que vous n'êtes pas en surcharge.
Les remorques que vous utilisez sont, pour la plupart, des remorques à essieux centraux.
Il convient donc d'essayer de centrer le plus possible la charge à transporter sur
les essieux. De même, il est obligatoire de chaîner ou sangler la charge que vous
transportez quand cela est possible.
N'oubliez pas de vérifier régulièrement le blocage des sangles ou des chaînes
lors de votre trajet.
Croiser un véhicule
Lorsque l'on croise un poids lourds notamment, l'ensemble peut avoir un comportement
surprenant.
Cette réaction parasite est consécutive au couloir d'air qui se crée entre vous
et le véhicule qui vient en sens inverse.
Pour l'éviter, anticipez au maximum les croisements en serrant le plus possible sur
la droite de façon à élargir au maximum ce couloir d'air.
De même, n'hésitez surtout pas à limiter votre vitesse avant le croisement
et à réaccélérer juste après pour remettre votre ensemble en ligne.
Dépasser un véhicule
Avant tout, rétrogradez de façon à pouvoir relancer votre moteur. De même
que pour le croisement, doublez en essayant d'être le plus loin possible du véhicule
à dépasser pour limiter le courant d'air.
Si toutefois votre attelage est fortement perturbé (mise en lacets), ne freinez
surtout pas, rétrogradez et réaccélérez franchement de façon à redonner de la motricité.
Les descentes
Elles sont souvent cause d'accidents,
limitez votre vitesse et utilisez votre frein moteur pour garder toute
son efficacité au freinage de la remorque en cas de freinage d'urgence.
Voir aussi : La réglementation
des remorques routières
P.O.S, vous souhaite Bonne Route !
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